【2026 海運費用百科】解密海運報價單：從 O/F 到 BAF/THC 附加費
【內容總結】 理解「海運運費」結構是企業控管跨境物流成本的核心。本文深度拆解「海運報價」中的三大組成：起運港費用、運費本體 (O/F) 與目的港費用，並逐一解析 BAF 燃油費、THC 碼頭費及 D/O 提貨費等關鍵附加費。台灣空運憑藉專業的 NVOCC（無船承運人） 資格，與全球主流船公司建立長期策略合作，能協助企業在劇烈波動的「海運費用」市場中，取得穩定的艙位資源與一站式整合物流規劃，優化整體供應鏈效率。
本文為海運報價結構之產業通識介紹，所有名詞定義依國際海運慣例與 FIATA（國際貨運承攬協會）標準用語，不含任何特定船公司或貨代之具體單價。海運運價受全球供需、燃油、運力與港口狀況等因素影響波動劇烈，實際報價請以您配合之貨代提供為準。
為什麼海運報價永遠「看不懂」？
中小企業第一次接觸海運報價單時，最常見的反應是：「為什麼一行 O/F（基本運費）後面，還跟了 8 個縮寫？每個縮寫後面又有金額，加一加比運費本身還高？」
其實海運的運價結構之所以比空運複雜，有兩個主要原因：
- 海運的運輸鏈更長：工廠→內陸卡車→起運港貨櫃場→裝船→跨洋航運→目的港卸船→目的港貨櫃場→內陸卡車→客戶倉庫，每個節點都可能收費
- 船公司有「營運成本變動傳遞機制」：燃油價格漲、港口擁擠費、碼頭工人薪資調漲、巴拿馬/蘇伊士運河通行費調整……這些變動成本，船公司幾乎都會「即時轉嫁」給貨主，不像空運可以用 All-in 報價為主（但在旺季或特殊航線仍可能有燃油等變動附加費）
看懂海運報價單，最重要的一件事就是： 把所有費用分成三大塊（起運港端 Local Charges、運費本體 Ocean Freight、目的港端 Destination Charges），千萬不要只看 O/F 那一行就覺得便宜。
台灣空運｜您的海運戰略合作夥伴
在海運市場運力與附加費頻繁波動的當下，您需要的不只是報價，而是具備風險抵禦能力的物流策略。台灣空運不僅擁有 AEO 安全認證，更具備 NVOCC 專業資格，與 Evergreen、Maersk、ONE、OOCL 等國際航商長期合作，確保您的貨物在旺季仍能獲得可靠的艙位支持。
針對您的海運需求，我們提供全方位航線規劃 ：涵蓋 FCL 整櫃、LCL 併櫃、OOG 特殊櫃及 DG 危險品運輸，針對傳統產業與化工等不同產業提供案例參考。
海運報價的「三大區塊」總覽
區塊 | 誰收的 |
大致內容 |
誰負責（依常見交易條件） |
起運港端 Local Charges（出口地費用） | 起運港貨櫃場、報關行、卡車公司、貨代行政費 | 櫃場處理費 THC、文件費 DOC、報關費、卡車費、裝櫃費、封條費、港口安全費等 | FOB/FCA：出口方（您）負擔CIF/CFR：出口方（您）負擔EXW：買方負擔 |
運費本體（Ocean Freight，O/F） | 船公司（Carrier） | 基本運費（依 20呎 / 40呎 / 40呎高櫃 / 45呎等櫃型，或 LCL 每 CBM / 每噸） | FOB：買方負擔 |
目的港端 Destination Charges（進口地費用） | 目的港貨櫃場、進口海關、清關代理、卡車公司 | D/O 提貨單費、目的港 THC、報關費、關稅與 VAT、倉儲費（若超過免費堆存期）、拖車費、檢驗費等 | FOB / CFR / CIF：買方負擔（除非是 DDP 條件） |
＊以上為常見實務分攤方式，資訊僅供參考之用。實際費用負擔仍以雙方合約與 Incoterms 2020 為準，尤其 FCA、EXW 常因交貨地點與當地報關法規而有差異。
